ستقوم كبسولة الفضاء بوينغ CST-100 المأهولة في رحلة مجانية في مدار أرضي منخفض بنقل أطقم رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية. الائتمان: بوينج
تم تحديث القصة [/ caption]
كينيدي سبيس سنتر ، فلوريدا - تتوقع بوينغ أن تبدأ "عمليات التجميع لكبسولتنا التجارية CST-100 المأهولة قريبًا في مركز كنيدي للفضاء" ، كريس فيرغسون ، قائد الرحلة المكوكية النهائية لناسا ، والآن مدير طاقم بوينغ وعمليات البعثة أخبر مجلة الفضاء في مقابلة حصرية لشخص حول جهود الفضاء لشركة بوينج. في الجزء الأول ، وصف فيرجسون رحلات الاختبار المداري الأولى إلى محطة الفضاء الدولية المحددة لعام 2017 - هنا.
في الجزء الثاني ، نركز مناقشتنا على استراتيجية بوينغ لبناء وإطلاق CST-100 "تاكسي الفضاء" كمسعى فضاء تجاري حقيقي.
في البداية سألت ؛ أين ستبنى بوينغ CST-100؟
وقال فيرجسون: "سيتم تصنيع CST-100 في مركز كنيدي للفضاء (ش.م.ك) في فلوريدا داخل شماعات مكوكية سابقة تعرف باسم مرفق معالجة المدار 3 ، أو OPF-3 ، والذي يتم تحويله الآن إلى منشأة لمعالجة بوينج". أنا. "سيتم توظيف أكثر من 300 شخص."
خلال عصر المكوك ، كانت جميع مرافق معالجة المركبات الفضائية (OPFs) التابعة لوكالة ناسا بمثابة خلية نحل مستمرة لآلاف عمال المكوك الذين يقومون بتجديد المدارات المهيبة بشكل مزدحم في مهماتهم التالية إلى الفضاء. ولكن بعد رحلة فيرغسون الأخيرة في رحلة STS-135 إلى محطة الفضاء الدولية في عام 2011 ، سعت ناسا إلى استخدامات جديدة للمرافق الخاملة الآن.
لذا وقعت بوينج عقد إيجار لـ OPF-3 مع شركة Space Florida ، وهي وكالة حكومية أنفقت حوالي 20 مليون دولار لتحديث المعلق الذي تبلغ مساحته 64000 قدم مربع تقريبًا للتصنيع عن طريق تمزيق جميع سقالات عصر المكوك التي لم تعد هناك حاجة إليها والمعدات والأجهزة المستخدمة سابقًا لمعالجة المدارات بين المهام المدارية.
استحوذت بوينغ على عقد تأجير OPF-3 في أواخر يونيو 2014 بعد حفل تسليم رسمي من شركة Space Florida. يبدأ التجميع بعد ذلك بوقت قصير.
متى سيبدأ تصنيع المركبة الفضائية CST-100؟
وأوضح فيرغسون أن "القطع تأتي واحدة تلو الأخرى من جميع أنحاء البلاد". "بدأت أجزاء من موردينا في الظهور بالفعل لمقالتنا الاختبارية.
"يبدأ تجميع مقالة الاختبار في فلوريدا قريبًا."
يتم تصميم CST-100 في مركز دعم منتجات هيوستن في بوينغ في تكساس.
وهي عبارة عن كبسولة قابلة لإعادة الاستخدام تتكون من طاقم ووحدة خدمة يمكنها حمل مزيج من البضائع وما يصل إلى سبعة من أفراد الطاقم إلى محطة الفضاء الدولية (ISS) ويجب أن تستوفي معايير السلامة والموثوقية الصارمة.
كيف سيتم تصنيع وعاء الضغط؟ هل ستشمل عملية اللحام بالاحتكاك كما هو الحال بالنسبة لكبسولة أوريون المأهولة في الفضاء البعيد؟
قال: "لا توجد لحامات".
"إن وعاء الضغط قادم من Spincraft ، وهي شركة لتصنيع الطيران في ماساتشوستس."
تمتلك Spincraft خبرة واسعة في المركبات الفضائية في بناء الدبابات ومكونات متنوعة متنوعة للمكوك والصواريخ الأخرى.
“يتم إنتاج الكبسولة بواسطة Spincraft باستخدام عملية خالية من اللحام. لقد تم تصنيعها كقطعة واحدة من خلال عملية شكل مغزولة ملكية وتم تشكيلها من قطعة معدنية كبيرة ".
يبلغ قطر الكبسولة حوالي 4.56 متر (175 بوصة).
"سيتم تصنيع وحدة الخدمة في فلوريدا".
يبلغ طول وحدات الطاقم والخدمة المدمجة حوالي 5.03 متر (16.5 قدم).
"في غضون عامين في عام 2016 ، ستبدو CST-100 الخاصة بنا مثل كبسولة Orion EFT-1 في KSC الآن ، وقد اكتملت تقريبًا [وجاهزة لرحلة الاختبار الأولى]. قال فيرغون في إشارة إلى مستقبل مشرق لرحلات الفضاء المأهولة الأمريكية.
يشعر بالحزن لأنه مضى أكثر من 1000 يوم على هبوط طاقمه داخل المكوك أتلانتس في يوليو 2011.
مع تاريخ Boeing الطويل في تصنيع الطائرات والفضاء ، يتم تصميم وبناء CST-100 كمسعى تجاري حقيقي.
وبالتالي ، فإن فريق المركبة الفضائية قادر على الوصول عبر أقسام Boeing المختلفة والطيف الهندسي المتنوع والاعتماد على ثروة هائلة من الخبرة الداخلية ، مما قد يجعلهم يتقدمون إلى منافسي الطاقم التجاري مثل SpaceX و Sierra Nevada Corp.
ومع ذلك ، فإن تصميم وبناء سفينة فضائية مأهولة جديدة تمامًا مهمة شاقة لأي شخص. ولم تفعله أي دولة أو شركة منذ عقود.
ما مدى صعوبة هذا الجهد لإنشاء CST-100؟ - وقم بذلك بتمويل ضعيف للغاية من وكالة ناسا وبوينج.
"حسنًا ، تم محو أي فكرة مسبقة لدي عن بناء مركبة فضائية ذات تصنيف بشري تمامًا. هذا عمل شاق حقًا لبناء مركبة فضائية مصنفة بحسب الإنسان! " وأكد فيرجسون.
"والميزانية صغيرة جدا - بدون عقد حكومي مربح كما كان يستخدم في الماضي لبناء هذا النوع من المركبات الفضائية."
“ميزانيتنا الآن أقل بكثير من بناء المكوك - الذي كان يتراوح بين 35 إلى 42 مليار دولار في 2011 دولار. الميزانية أقل بكثير الآن. "
اقرأ المزيد عن متاعب وضع تمويل الطاقم التجاري لوكالة ناسا في الجزء الأول.
حجم الفريق الآن ليس سوى جزء بسيط مما كان عليه بالنسبة للسفن الفضائية الأمريكية السابقة.
"لذا لدعم هذا ، لدينا فريق صغير جدًا."
"يعمل فريق CST-100 المكون من بضع مئات من الأشخاص بجد!"
وللمقارنة ، كان يعمل مكوك الفضاء 30 ألف شخص في ذروته. بحلول أوائل عام 2011 كان هناك 11000. لقد سافرنا على متن طائرة STS-135 مع 4000 شخص فقط في يوليو 2011. "
فلسفة تصميم بوينغ واضحة ومباشرة ؛ أكد لي فيرجسون: "إنها رحلة بسيطة من وإلى الفضاء".
بعد ذلك ، لجأنا إلى صاروخ أطلس الخامس المبجل الذي سيطلق تاكسي الفضاء المقترح من بوينج. ولكن قبل أن تتمكن من إطلاق الأشخاص ، يجب أن يتم تصنيفها أولاً من قبل الإنسان ، وأن تكون معتمدة وآمنة ومجهزة بنظام الكشف عن الطوارئ (EDS) لإنقاذ حياة رواد الفضاء في جزء من الثانية في حالة حدوث شذوذ مفاجئ وكارثي أثناء الرحلة.
يقوم United Launch Alliance (ULA) ببناء أطلس V على مرحلتين وهو مسؤول عن التصنيف البشري للمركبة التي لديها سجل إطلاق لا تشوبه شائبة تقريبًا لتعزيز مجموعة واسعة من الأقمار الصناعية العسكرية الأمريكية المتقدمة ومستكشفات العلوم الروبوتية الثمينة الفريدة من نوعها التابعة لناسا. مثل Curiosity و JUNO و MAVEN و MMS في رحلات الاكتشاف بين الكواكب.
ما هي التعديلات المطلوبة لتصنيف أطلس V لإطلاق البشر على CST-100 من بوينج؟
وأوضح فيرغسون: "سنطلق على أطلس الخامس الذي تم تعديله لتلبية معايير NASA للتصنيف البشري للإطناب والمستويات المطلوبة للتسامح مع الأخطاء".
"لذا فإن الصاروخ سيحصل على كل الأمان الذي تريده ناسا عندما يطير البشر."
"الآن مع CST-100 ، يمكنك القيام بكل ذلك في عبوة أصغر [مقارنة بالمكوك]".
"ستقوم ULA أيضًا بتعديل Atlas V ليشمل نظام الكشف عن الطوارئ (EDS). إنه نظام لا يشبه ما كان لدى أبولو وجوزيني ، والذي كان أكثر بدائية ولكنه تطور تمامًا ليومه ".
"ستقوم EDS بمراقبة المعلمات الهامة مثل الملعب ، واللف ، ومعدلات الانحراف ، ومعاملات المحرك الحرجة. يقيس الوقت للحرجة. أنت تعرف أن الوقت اللازم للانتقائية لفشل معين قصير جدًا لدرجة أنهم لم يعتقدوا أن البشر يمكن أن يتفاعلوا معه في الوقت المناسب. لذلك كانت آلية بشكل أساسي. "
"لذا ، إذا شعرت [EDS] برحلات كبيرة أو رحلات ياو ، فسوف تتخلى عن نفسها. وسيبدأ نظام الهروب تلقائيًا. "
إن أطلس V موثوق به للغاية بالفعل. نظام EDS هو أحد الأنظمة القليلة التي يجب إضافتها للرحلات الجوية؟
"نعم."
"أردنا أيضًا أداء أفضل لنظام إحباط للذهاب مع المرحلة العليا من محرك Centaur الذي اخترناه للاستخدام بدلاً من محرك Centaur ذو المحرك الواحد."
الغرض هو إيقاف تشغيل محرك Centaur [في حالة الطوارئ] ".
"لقد طار المحركان سنتور عدة مرات. لكنها لم تطير أبداً على متن أطلس الخامس. لذا هناك القليل من إعادة التأهيل والتأهيل الذي يتعين على ULA القيام به لمواكبة ذلك أيضًا ".
هل يتطلب ذلك الكثير من العمل؟
"لا يبدو أن ULA تعتقد أن العمل الذي يتعين القيام به مهم للغاية. هناك بعض العمل الذي يتعين القيام به ".
لذا فهي ليست شاشة عرض. هل يمكن لـ ULA تلبية جدول إطلاقك لعام 2017؟
"نعم."
"قبل فشل المحرك يهتز. لذلك عندما تتحدث عن "الخطوط الحمراء" الآلية ، يجب أن تكون حذرًا من أنك "لا تؤذي" أولاً - ولا تجعل الموقف أسوأ. "
"لذا سنرى كيف تقوم ULA ببناء هذا" ، قال فيرجسون.
يتوقف مستقبل مشروع CST-100 على ما إذا كانت ناسا قد منحت شركة بوينج عقدًا لمواصلة أعمال التطوير والتجميع في الجولة التالية من التمويل (يطلق عليها CCtCAP) من برنامج الطاقم التجاري للوكالة (CCP). تعزز أموال بذور CCP تطوير سفينة فضائية تجارية أمريكية آمنة وموثوقة وجديدة إلى مدار أرضي منخفض كشراكة بين القطاعين العام والخاص.
من المتوقع أن يعلن ناسا عن الفائزين بعقد CCP في أواخر صيف 2014.
بناءً على مناقشاتي مع مسؤولي ناسا ، يبدو من المحتمل أن تتمكن الوكالة من اختيار فائزين على الأقل للمضي قدمًا - لتحفيز المنافسة وبالتالي الابتكار - من بين ثلاث شركات طيران أمريكية متنافسة.
إلى جانب بوينغ CST-100 ، فإن سبيس إكس دراجون وسييرا نيفادا دريم تشيزر هي أيضًا في طور العقد لاستعادة قدرة أمريكا على نقل البشر إلى مدار الأرض ومحطة الفضاء الدولية (ISS) بحلول عام 2017.
في الجزء 3 ، سنناقش مع كريس فيرغسون متطلبات عدد الأشخاص الذين سيحلقون على متن CST-100 وأكثر من ذلك بكثير. تأكد من قراءة الجزء 1 هنا.
ترقبوا هنا من أجل كين البوينج المستمرة ، و SpaceX ، و Orbital Sciences ، والمساحات التجارية ، و Orion ، و Curiosity ، و Mars rover ، و MAVEN ، و MOM والمزيد من أخبار رحلات الفضاء الكوكبية والبشرية.
………
العرض التقديمي القادم لكين: Mercy College ، نيويورك ، 19 مايو: "الفضول والبحث عن الحياة على كوكب المريخ" و "سفن الفضاء المستقبلية ذات الطاقم التابعة لناسا".
