ماذا يحدث للبطارية في قمر صناعي ميت؟ على الرغم من ما يقرب من 60 عامًا من إرسال هذه الآلات إلى الفضاء ، إلا أن هذه "النقطة العمياء النسبية" بين المصممين ، حسبما تقول وكالة الفضاء الأوروبية. وهذه مشكلة كبيرة ، لأن هناك احتمال أن تتمزق مصادر الطاقة هذه وتسبب الحطام - مما يزيد من المشكلة المتزايدة في المدار.
مع تقدير وكالة ناسا لأكثر من 500000 من الأقمار الصناعية الميتة وغيرها من الحطام التي تشوش على البيئة المحيطة بالأرض ، يزداد خطر تحطم شيء ما إلى شيء فضائي مهم - مركبة فضائية ، أو قمر صناعي GPS ، أو جهاز مراقبة الطقس. لذا يفعل صانعو السياسات الفضائية ما في وسعهم للحد من المشكلة (بينما يقومون أيضًا بإنشاء طرق لتنظيفها).
تم ربط عدد قليل من أعطال الأقمار الصناعية في التسعينيات بفشل البطارية ، لكن ESA تشير إلى أن هذه كانت أقدم وأنواع غير ليثيوم. لمعرفة ما حدث مؤخرًا ، ترغب الوكالة في معرفة المزيد عن سلوك البطارية بعد إغلاق القمر الصناعي ، وكيفية منع حدوث انفصال.
"عندما ينطلق القمر الصناعي بحرية ، هل يمكن للبطاريات أن تتحمل البيئة القاسية للمدار - بما في ذلك تقلبات درجة الحرارة البرية ، وتدهور التحكم والمكونات الحرارية وكذلك التعرض للإشعاع - دون تسرب أو انفجار؟" يسأل وكالة الفضاء الأوروبية.
لمزيد من المعلومات ، انتقل إلى موقع عطاءات وكالة الفضاء الأوروبية وابحث عن الالتماس AO7840 ، المسمى "انحراف نظام قوة المركبة الفضائية في نهاية المهمة". تبلغ قيمة العطاء ما بين 200،000 و 500،000 يورو وتغلق في 23 أبريل.
وتقول المناقصة: "إن الهدف من هذا النشاط هو دراسة وتنفيذ أنسب الوسائل لتحقيق تخميل نظام الطاقة هذا".
"قد يشمل ذلك تفريغ البطاريات وفصلها وفصل المصفوفات الشمسية. يجب أن يكون هذا التخميل موثوقًا بما يكفي لتجنب تعطيل نظام الطاقة قبل نهاية المهمة. يجب أن يكون المفهوم المقترح عالميًا بما يكفي ليكون متوافقًا مع معظم التطبيقات الفضائية (ولكن في السوق المؤسسية الأوروبية ذات الأولوية) ".
المصدر: وكالة الفضاء الأوروبية
