الرسوم التوضيحية للفنان لبوينغ CST-100 Starliner (يسار) وكبسولات Crew Dragon من SpaceX في المدار.
(الصورة: © Boeing / SpaceX)
تقاوم بوينج تقريرًا حديثًا عن برنامج الطاقم التجاري لوكالة ناسا من مكتب المفتش العام للوكالة (OIG).
لقد شجعت وكالة ناسا تطوير سيارات الأجرة الخاصة لرواد الفضاء منذ ما يقرب من عقد من الزمن من خلال الطاقم التجاري ، بهدف إنهاء اعتماد الولايات المتحدة على مركبات Soyuz الروسية للبعثات ذات الطاقم من وإلى محطة الفضاء الدولية (ISS). كان هذا الاعتماد كليًا منذ أن أوقفت ناسا أسطولها المكوك الفضائي في يوليو 2011.
ظهرت بوينغ وسبيس إكس كأكبر رابحين للطاقم التجاري في سبتمبر 2014 ، وسجلتا عقودًا تبلغ قيمتها حاليًا 4.3 مليار دولار و 2.5 مليار دولار ، على التوالي ، من أجل تشغيل المركبات وتشغيل ست رحلات إلى ومن محطة الفضاء الدولية. كلا الشركتين تطور كبسولات. ويطلق على بوينج CST-100 ستارلاينر، و SpaceX هي طاقم التنين.
في عام 2014 ، قال مسؤولو وكالة ناسا إنهم يأملون أن تعمل كبسولة واحدة على الأقل بحلول عام 2017. لكن هذا لم يحدث بالطبع. 53 صفحة تقرير مكتب المفتش العاموالتي تم إصدارها الأسبوع الماضي ، نظرت في تأخيرات الجدول الزمني وقضايا أخرى ، وعملت كمراجعة واسعة لبرنامج الطاقم التجاري.
وقدر التقرير أن وكالة ناسا ستنتهي دفع حوالي 90 مليون دولار لكل مقعد لنقل رواد الفضاء من وإلى ISS على متن Starliner ، مقابل 55 مليون دولار فقط لكل مقعد على Crew Dragon. (كمرجع ، يكلف مقعد في سويوز المكون من ثلاثة أشخاص حاليًا وكالة ناسا حوالي 85 مليون دولار.)
وقالت بوينج إن رقم 90 مليون دولار مرتفع للغاية ، كما أن الشركة واجهت بعض النتائج الأخرى للتقرير أيضًا.
"نحن نختلف بشدة مع استنتاجات التقرير حول تسعير CST-100 Starliner واستعداده ، ونحن مدينون لمجتمع الفضاء والجمهور الأمريكي لمشاركة الحقائق التي فاتها المفتش العام" ، جيم شيلتون ، نائب الرئيس والمدير العام لشركة Boeing Space وإطلاق ، قال في بيان.
"لكل عضو في فريق Boeing مصلحة شخصية في سلامة وجودة ونزاهة ما نقدمه لعملائنا ، ومنذ اليوم الأول ، تعامل فريق Starliner مع هذا البرنامج مع التزامه بتصميم وتطوير وإطلاق مركبة نحن واضاف "ناسا يمكن ان تفتخر".
تعد كلمات شيلتون جزءًا من بيان من 1100 كلمة تقريبًا أصدرته شركة بوينج أمس (18 نوفمبر). في البيان ، جادل ممثلو الشركة بأن سعر Starliner لكل مقعد هو في الواقع أقل من تقدير OIG ، لأن وكالة ناسا ستطير الكثير من البضائع على متن الكبسولة أيضًا. (يمكن لكل من Starliner و Crew Dragon استيعاب سبعة رواد فضاء ولكن من المتوقع أن يسافروا بأربعة أشخاص فقط في كل مهمة تجارية متعاقد عليها.)
كما دافع بيان بوينج عن عقد الطاقم التجاري الأكبر للشركة. كتب بوينغ أن الجائزة الأعلى منطقية ، بالنظر إلى أن Starliner تم تطويره "من الصفر" في حين استفادت SpaceX من التكنولوجيا من كبسولة شحنات التنين الآلية للشركة ، والتي كانت تقوم بمهام إعادة تزويد ISS منذ عام 2012 بموجب عقد ناسا مختلف.
تشير هذه الحجج إلى ما قاله المتحدثون باسم بوينج لموقع Space.com وغيره من المنافذ في أواخر الأسبوع الماضي ، عندما ارتفعت الجولة الأولى من القصص حول تقرير مكتب المفتش العام. لكن كلمات شيلتون القوية جديدة ، وكذلك نشر رد مفصل على موقع الشركة.
كل من Starliner و Crew Dragon في التطور المنزلي. لقد نقلت كبسولة SpaceX بالفعل إلى محطة الفضاء الدولية مرة واحدة ، على مدار الأسبوع ، بدون طاقم مهمة تجريبية 1 في مارس الماضي. تستعد الشركة حاليًا لإجراء "إجهاض على متن الطائرة" (IFA) الحاسم ، والذي سيثبت قدرة Crew Dragon على إبعاد رواد الفضاء عن الخطر في حالة الطوارئ الطارئة. إذا كان كل شيء يسير على ما يرام مع IFA ، فسوف يكون من الواضح أن SpaceX ستطلق رحلة عرضية طاقمية إلى المختبر المداري في وقت مبكر من العام المقبل ، مع بدء البعثات المتعاقد عليها في وقت ما بعد ذلك.
وفي غضون ذلك ، قال ممثلو الشركة في بيان أمس ، إن شركة بوينج تخطط لإطلاق رحلتها الإيضاحية في محطة الفضاء الدولية غير المأهولة يوم 17 ديسمبر.
- نظام Space Dragon's Crew Dragon Abort يحقق اختبارًا أرضيًا قبل الإطلاق الرئيسي
- نجاح 'Pad Abort' يبقي Starliner من بوينغ على المسار الصحيح لإطلاق ديسمبر
- إطلاق الطاقم بواسطة SpaceX ، لن تبدأ Boeing حتى صيف 2020: تقرير
كتاب مايك وول عن البحث عن حياة غريبة "في الخارج"(جراند سنترال للنشر ، 2018 ؛ موضحة من قبل كارل تيت) ، خارج الآن. تابعوه على تويتر michaeldwall. تابعنا على تويتر Spacedotcom أو موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك.
