عبر الشبكات الاجتماعية اليوم ، كان العديد من الأشخاص يشاركون ذكرياتهم حول حادث مكوك الفضاء كولومبيا ، الذي حدث قبل 9 سنوات ، في 1 فبراير 2003. معظمنا لديهم قصة "أين كنت وماذا أفعل" ، ولكن أحد أكثر المشاركات المؤثرة اليوم جاء من مايكل Interbartolo ، الذي يعمل لدى وكالة ناسا ، وفي عام 2003 كان في فريق التحكم في التوجيه والملاحة والتحكم (GNC) لمكوك الفضاء. بينما لم يكن في مهمة التحكم عندما فقدت كولومبيا ، لا يزال يشعر بألم الحادث كل عام عندما يقترب موعد الذكرى السنوية.
وكتب على + Google: "أنا أجاهد كل عام مع ذنب الناجي ، وأتساءل ماذا لو كان لدي آلة زمنية؟"
قال إنتربارتولو ، عندما شارك بريدًا إلكترونيًا كتبه بعد أيام قليلة من الحادث ، "أشعر حقًا أننا فقدنا 8 أفراد من العائلة. كانت كولومبيا مثل كلب العائلة الذي كبر في السن ، لكنها كانت لا تزال مخلصة وحقيقية وتعلم أنه يمكنك الاعتماد عليها ... من المؤلم أن تفقد أصدقاء مثل هذا. لم أكن أعرف أيًا منهم شخصيًا بخلاف الاجتماع هنا وهناك أو ربما في سيم معًا ، ولكن الآن أشعر وكأن جزءًا كبيرًا مني رحل. "
تابع Interbartolo معبراً عن حبه لوظيفته: "إن العمل هنا في مهمة التحكم أمر عجيب في كل يوم وهو في الحقيقة الأشياء التي تصنعها الأحلام. بالنسبة للبعض هذه مجرد وظيفة ، يشارك البعض الآخر حماسي وحبي للبرنامج ، ولكن الجميع مكرسون بنسبة 110 ٪ كل يوم لإعادة كل رائد فضاء إلى المنزل بأمان في كل مهمة وعندما لا يفعل ذلك ، نشعر جميعًا بالألم والضيق مثل الحق الآن."
مع 1 فبراير هنا مرة أخرى ، يقول Interbartolo أنه مررًا مرارًا وتكرارًا عبر ما يمكن أن يفعله هو والآخرون في Mission Control بشكل مختلف. "ماذا لو استطعت العودة في الوقت المناسب لمحاولة إنقاذ كولومبيا وطاقمها؟ الآن مع 9 سنوات من الخبرة منذ الحادث ، مكوك المكوك للرعي وعدم الوصول إلى الفضاء بمفردنا ، يبدو أن تغيير هذه النقطة في الوقت أكثر أهمية ".
توصل Interbartolo إلى أربعة سيناريوهات مختلفة لما يمكن أن يحدث إذا كان لديه آلة زمنية:
السيناريو الأول - يوم Deorbit:
من الوقت الذي وصل فيه فريق Entry على وحدة التحكم إلى GO For deorbit burn ، عادةً ما يستغرق الأمر حوالي 6 ساعات. لذا سيكون سيناريو "12 رجل غاضب" ، يحاول شيئًا فشيئًا إقناع الفريق بالتخلص من الحرق ... من المؤكد أنه سيصنع فيلمًا مليئًا بالتوتر ، لكن الواقع يلوح من الحرق ويقنعهم بفتح الحمولة أبواب الخليج ، وتنشيط الذراع الروبوتية وتبدو لا تحل شيئا ، ربما. سيعرف الطاقم أنهم ماتوا ؛ يمكن أن يضعوا المركبة في حالة انقطاع التيار ، ولكن الوقت سيكون قصيرًا مع المواد الاستهلاكية المحدودة للتوصل إلى إصلاح يعمل. في أفلام هوليوود بالتأكيد ، في الحياة الحقيقية؟ من الخطر جدًا استخدام آلة الزمن هنا ، نحتاج إلى العودة إلى أبعد من ذلك لضمان النجاح.
السيناريو الثاني - يوم الرحلة الثانية:
تبدأ الصور في إظهار الإضراب الرغوي ، ولكن كما أظهر التاريخ أن فريق الإدارة لم يكن يستمع وكان هناك الكثير من الفرص الضائعة. فكيف يمكنني إقناعهم بشكل أفضل. سيستغرق الأمر بضعة أيام ، ثم اجعل وزارة الدفاع تستخدم أصولها لتصوير الضرر وإذا لم أحصل على إيقاف تشغيل المركبة المدارية ، فليس لدينا سوى وقت محدود بالإضافة إلى كيفية الإصلاح؟ من الممكن السير في الفضاء ولكن لم يكن لدينا أطقم إصلاح للأجنحة أو البلاط حتى بعد حادث كولومبيا ، لذا علينا الآن أن نخرجها على الطاير ربما حشو أكياس الماء أو بدلة الفضاء أو شيء ما في الحفرة ، البرد ينقع الجناح ويأمل أن تبقى الطبقة الحدودية المضطربة والبلازما في الخليج. الوقت قصير ولا يزال هذا محفوفًا بالمخاطر ، وبالتأكيد جهد هندسي أكثر بكثير من تركيب LiOH مربعة في حفرة مستديرة (قضية Apollo 13). بحاجة إلى مزيد من العودة.
السيناريو الثالث - قبل الإطلاق:
أين تقفز ، كانت الرغوة مشكلة منذ STS-1 ولم يُنظر إليها على أنها مصدر قلق. هيك حتى بعد كولومبيا كان لا يزال لدينا مشاكل في الرغوة واضطررنا إلى إعادة تصميم منحدرات Ice Frost وغيرها من واجهات الأقواس. سيتطلب إقناع الفريق بالتخلص من بريلونتش تحليل نقل الحطام لإظهار أن الرغوة يمكن أن تضرب بسرعة عالية على الأجنحة بالإضافة إلى اختبار التأثير لإظهار مقدار الضرر الذي سيحدث. حتى الآن قمنا بتأسيس الأسطول ، وعملنا على الرغوة ، وأصل / زيادة صور الصور الصاعدة ، لكننا ما زلنا بحاجة إلى مستشعر ذراع التطويل ، وتقنيات الفحص وخيارات الإصلاح. إن التحول الأساسي في كيفية قيامنا بالأعمال التجارية والتفكير في الرغوة ، وهو أمر حدث بالفعل فقط بسبب كولومبيا ، وهذا يتطلب التغلب على عقلية "فشل الخيال". حسنًا ربما نحتاج إلى العودة إلى أبعد من ذلك.
السيناريو الرابع - تصميم STS:
على طول الطريق إلى السبعينيات ، جانب النظام المجنح القابل لإعادة الاستخدام المركب على دبابة كبيرة من الرغوة التي احتاجت إلى مدى 1500 نانومتر لمرة واحدة حول رحلات DOD القطبية من فاندنبورغ. لذا فإن الأمر يعود إلى Nixon فقط يمكنه إنقاذ كولومبيا من خلال إلغاء التصميم والخروج بشيء آخر. إذا استطعنا التخفيف من فقدان الرغوة أو الابتعاد عن أجنحة الكربون المقوى الهشة في منطقة الخطر ، فربما يمكن إنقاذ كولومبيا (وربما يمكننا إصلاح الحلقة O وإنقاذ تشالنجر أيضًا). حتى الآن نحن نتاجر في 7 حياة لمدة 30 عامًا من عمليات النقل المكوكية ، وإطلاق التلسكوبات / المركبات الفضائية ، وبناء محطة الفضاء. هل يمكن أن نتوصل إلى تصميم رفع ثقيل آخر يمكن أن ينتقل من الصاروخ إلى شاحنة الفضاء إلى محطة الفضاء المدارية إلى الطوب الطائر؟ هذا هو كوباياشي مارو لبرنامج Time Traveller ومكوك الفضاء ، هل أخاطر بكل الاكتشافات والمعرفة والعلوم ومحطة الفضاء من خلال تغيير التصميم بشكل أساسي لإنقاذ كولومبيا؟ ربما يكون الأول من فبراير نقطة ثابتة في الزمان والمكان.
قال إنتربارتولو ، في النهاية ، ليس هناك آلة زمنية. لا تزال كولومبيا وطاقمها مفقودين ، وتستكمل المكوك مهمتها في بناء محطة الفضاء ، والآن لدينا فجوة عدم القدرة على إطلاق رواد الفضاء الخاصين بنا.
كتب إنتربارتولو: "ستكون هناك خسائر في الأرواح في المستقبل في السعي وراء الفضاء لأنها بيئة قاسية لا ترحم بأشياء تسير بسرعة تزيد عن 17500 ميل في الساعة وسيكون هناك دائمًا مجهول أو مجهول". "ولكن كما قال جوس (جريسوم) ،" إن غزو الفضاء يستحق المخاطرة "، ومن خلال مآسي أبولو 1 ، تشالنجر وكولومبيا ، يتم تذكيرنا بأننا يجب أن نكون متيقظين ومتنبهين دائمًا لمخاطر رحلات الفضاء ؛ عدم قبول النجاح أبدًا كبديل للصرامة في كل ما نقوم به. يجب أن ندرك دائمًا أننا قد نجد أنفسنا فجأة وبشكل غير متوقع في دور يكون لأدائنا فيه عواقب نهائية. وأخيرًا يجب علينا أن ندرك أن أكبر خطأ ليس في المحاولة والفشل ، ولكن في المحاولة لا نبذل قصارى جهدنا ".
مجلة الفضاء تشكر مايكل إنتربرتولو على السماح لنا بمشاركة ذكرياته وحزنه.
