للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 45 لمهمة أبولو 13 ، تعرض مجلة الفضاء "13 المزيد من الأشياء التي أنقذت أبولو 13" ، وتناقش نقاط التحول المختلفة للبعثة مع مهندس ناسا جيري وودفيل.
يوضح نص الجو إلى الأرض من وقت الانفجار على أبولو 13 الخلط بين ما كان يحدث:
جيم لوفيل: هيوستن ، لدينا مشكلة. لقد كان لدينا BUS MAIN BUS تحت المراقبة.
كابكوم: روجر. الركود الرئيسي باء. حسنًا ، استعد ، 13. نحن ننظر إليها.
فريد هايس: حسنًا. في الوقت الحالي ، هيوستن ، الجهد - يبدو جيدًا. وكان لدينا ضجة كبيرة جدًا مرتبطة بالحذر والتحذير هناك.
ثم بدأ لوفيل في تسمية جميع أضواء التحذير والتحذير التي كانت تضيء ، بما في ذلك ضوء التوجيه والملاحة ، وإعادة تشغيل الكمبيوتر ، والمؤشرات التي قد تكون هناك مشكلة في خزانات الأكسجين والهيليوم.
كان لنظام التحذير والإنذار الخاص بالمركبة الفضائية أبولو وظيفة واحدة مقصودة: تنبيه رواد الفضاء ومراقبة المهمة إلى فشل محتمل في النظام. ببساطة ، سمح نظام التحذير والتحذير للمركبة الفضائية برواية قصة الخطأ الذي حدث.
في جميع مناقشاتنا حتى الآن مع مهندس وكالة ناسا جيري وودفيل ، نحن أخيرا السماح له بالتحدث عن النظام الذي كان مسؤولاً عنه: نظام التحذير والتحذير (C&WS).
كان دور Woodfill في برنامج Apollo فريدًا من حيث أنه تولى منصب ومسؤولية مهندس أنظمة التحذير من المركبات الفضائية Apollo. كان مسؤولاً عن إصلاح وإعادة تصميم وتحليل أداء نظام الإنذار أثناء الاختبار والرحلات المبكرة. خلال Apollo 11 و Apollo 13 كان مسؤولاً عن مراقبة C&WS في محطته المجاورة لـ Apollo Mission Control في غرفة تقييم المهمة الهندسية.
قال وودفيل عن الصورة أعلاه للوحة من رواد فضاء أبولو 13 ، شاكراً فرق دعم المهمة ، "كان هذا هو نظامي. جسد نظام الإنذار دور الفريق في توفير الحذر والتحذير والمساعدة لسلامة الطاقم ".
من تقرير رسمي لوكالة ناسا عن أنظمة أبولو الفضائية:
"يتم مراقبة الظروف الحرجة لمعظم أنظمة المركبات الفضائية عن طريق نظام التحذير والتحذير. ينتج عن خلل أو حالة خارج التسامح إضاءة مصباح الحالة الذي يحدد الشذوذ. كما أنه ينشط دائرة الإنذار الرئيسية ، التي تضيء مصباحين إنذارين رئيسيين على MDS وأخرى في حجرة المعدات السفلية وترسل نغمة إنذار إلى سماعات رواد الفضاء. يستمر ضوء الإنذار الرئيسي ونبرة صوته حتى يقوم أحد أفراد الطاقم بإعادة تعيين دائرة الإنذار الرئيسية. يمكن القيام بذلك قبل أن يتعامل طاقم الطائرة مع المشكلة المشار إليها. يحتوي نظام التحذير والإنذار أيضًا على معدات لاستشعار الأعطال الخاصة به.
كانت إحدى مسؤوليات Woodfill هي الدخول في قائمة مراجعة العمليات لأبولو 13 الطاقم عندما يمكن توقع "إنذارات الإزعاج" نتيجة لأوضاع التبديل اللحظي. ولكن بشكل رئيسي ، كان مسؤولاً عن تحديد العتبات عندما يتم تنشيط الإنذارات. إن عددًا كبيرًا من الإنذارات التي تصدر لأبولو 13 أوضحت أن شيئًا خطيرًا يحدث.
وأوضح وودفيل قائلاً: "إن التنبيه الأول بأن أبولو 13 تم تهديده بشدة جاء من الإنذار الرئيسي لنظام التحذير والتحذير الصادر نتيجة لجهد أقل من B". "يرجع ذلك إلى أن عتبة نظام الإنذار للجهد المنخفض تم تحديدها بحيث أصبح لدى الطاقم ومراقبة المهمة وعي فوري بالحالة الأليمة. وفر هذا وقتًا ثمينًا في تحليل مصدر عطل Apollo 13 ".
وبالمثل ، كما ناقشنا في الجزء 5 من هذه السلسلة ، كان تحديد عتبة ضوء تحذير CO2 رنين إنذار رئيسي الذي نبه الطاقم إلى الحاجة إلى تغيير عبوات هيدروكسيد الليثيوم لتصفية خطر ثاني أكسيد الكربون الذي كان يتراكم في الوحدة القمرية.
قال Woodfill "المكون يحذر إضاءة CO2 ، في حين يدعمه مقياس ، ومع ذلك ، جعل الحاجة إلى حل أكثر وضوحا".
وبالطبع ، عندما فشل مستشعر كمية خزان الأكسجين 2 ، أطلق إنذار رئيسي من نظام التحذير والتحذير كتنبيه ، إلى جانب قراءة مقياس الكمية ، يجب أن يتم حل المشكلات.
أشار Woodfill إلى أنه نظرًا لأن المدخلات المتعددة من الخزانات كانت "مفصولة" (نظام المنطق الإلكتروني) في نظام الإنذار ، فإن الانفجار الفعلي لخزان الأكسجين 2 لم يطلق الإنذار الرئيسي ، عبر مدخلات خزان الأكسجين إلى C&WS ، بل هو الاستشعار الثانوي الناتج من قبل C&WS للحافلة الرئيسية B التي لم يتم إدخالها. لكنه يعتقد أن فشل مستشعر تانك 2 قد تسبب في وقت سابق في إطلاق الإنذار الرئيسي لبدء إطلاق الأعطال ، وعدم إخفاؤه بواسطة "OR-gating" لعناصر أخرى.
في سلسلتنا الأصلية "13 الأشياء التي أنقذت أبولو 13" أوضح وودفيل كيف ساهمت حريق أبولو 1 - المأساوي كما كان - في نجاح رحلات أبولو المستقبلية وتوفير أبولو 13 من خلال تحسينات التصميم في مكونات وأنظمة المركبات الفضائية .
قال Woodfill "أدى هذا إلى وحدة أبولو للتحكم المحسنة والأكثر أمانا والموثوقية".
قال وودفيل إن C&WS ساعدت أيضًا - قبل وبعد الحريق على حد سواء - في الكشف عما حدث في تصنيع المركبة الأولى سيئة الصنع Block One المشؤومة 012 التي ساهمت في الحريق الذي أودى بحياة طاقم أبولو 1 في يناير 1967 .
قال وودفيل: "كشف نظام التحذير والإنذار عددًا لا يحصى من مواطن الخلل والعيوب وتقارير التناقض والصرخات والعيوب والعيوب". "ومع ذلك ، أدى نظام الإنذار ، في قيامه بعمله ، إلى تحسينات في التصميم في السلسلة التالية من مركبة Apollo التي اشتملت على Apollo 13. على الرغم من تعرض أبولو 13 للتلف بسبب دبابة O2 التالفة ، فقد تمت إضافة العديد من الميزات نتيجة للمركبة الفضائية الرهيبة 012 نار."
كان دور Woodfill في تحسين النظام هو المفتاح. تم تحسين كل من نظام C&WS الخاص بالقيادة ووحدة Lunar Module بعد الحريق ، وتمت مراجعتها بدقة للتأكد من ترقية جميع الأنظمة بأمان لتجنب نوع الفشل الذي قتل طاقم أبولو 1. تم إدراج هذه التحسينات في C&WS الخاصة بوحدة Lunar Module في تقرير تجربة Apollo Woodfill الذي شارك في تأليفه كمهندس نظام التحذير ، والذي يمكن قراءته هنا.
قال وودفيل: "لو لم يساعد نظام التحذير والإنذار في تنبيه وكالة ناسا وفريق المقاول إلى مدى سوء تصنيع سفن القيادة الأصلية ، فمن المحتمل أن أبولو 13 لن ينجو من انفجار خزان الأكسجين".
المقالات السابقة في هذه السلسلة:
الجزء 4: الدخول المبكر إلى Lander
